  |
||
|
|
Sisselase, õhuvõtt Originaalis on 6.2D mootoril peal ümmargune kopsik koos filtriga, mis imeb õhku läbi augu, mille läbimõõt on võrdne 70mm toru läbimõõduga. Samas väljalaskekollektorite läbimõõt on vasakul ja paremal pool 57mm ehk kokku 114mm. Kui võrrelda mootori tööd pumbaga, mis imeb ühest otsast õhku sisse ja teisest pumpab välja, siis on selge et ühes otsas on pudelikael. Samuti ei ole see originaalis just väga veekindel ja arvestades ka fakti, et antud autol oli just eelmine mootor omaniku sõnul kusagil veeloigus kokku lastud, siis sai tehtud otsus asja parandamiseks. Välja sai mõeldud kollektor, mis asendas ära originaalis oleva õhufiltrikopsiku. Tegin valmis joonised ja jooniste järgi tegi kollektori valmis Marek Off Road Servicest. Materjalina kasutasime roostevaba terast. Mureks jäi veel sobiliku filterelemendi leidmine, kus oleks hea sisend snorkli tarvis ja mootorile sobiliku suurusega filterelement. Uurides erinevaid võimalusi juhatati mind lõpuks Volta Auto poodi, kus kohast leidsin Green Twister filtri koos korpusega, sisse 100mm ja välja 90mm. Korpus on alumiiniumist ja ainukeseks miinuseks võis lugeda tihendi puudumist kaane ja korpuse vahel. Selle väikese puuduse kõrvaldasin Custom tihendi valmistamisega veoauto siselohvist. Greeni Twisteri ja kollektori vahel kasutasin Dunlop HiFlex'is müüdavat saekaatrites kasutatavat imemistoru, 90mm diameetriga. Sama materjali sai kasutatud ka Greeni ja snorkli vahel, 100mm diameetriga. Snorkel ise sai valmistatud roostevabast torust ja põlvedest (materjal Haroteraselt). Ilusat ühtlaselt voolavat kuju ei saanud anda, kuna torud on põlvedest 1mm suurema läbimõõduga. Viimase lihvi andsin 240 peenpaberiga ja poleerpastaga, et saada "Mad Max" stiilile omast välimust. Kollektori joonised (Soft - Alibre
Design): |
|
