Jőuülekanne, kardaanid

Kuna tagumine kardaan oli ühe väljaveninud kardaaniristi kőrvaga ja lisaks sellele on originaalkardaan kahe tavalise kardaaniristiga ainult ja ilma püsikiirusliigendita (CV liigend), siis otsustasin terve kardaani ära uuendada.

Uus kardaan sai tellitud ei kuskilt mujalt kui High Angle Driveline nimelisest ettevőttest Ameerikast, kes on juba aastaid teinud just erilahendusi vőimsatele mootoritele, mis samal ajal peavad ka suurt nurka taluma. Peale konsultatsiooni Jesse'ga sai paikka tagumise kardaani kontseptsioon. 1350 CV liigend vahekasti poolsesse otsa ja 1410 rist sillapoolsesse otsa. See tähendas ka silla küljest teo flantsi väljavahetamist. See on tugevaim lahendus, kasutades ära tavatootmises olevaid detaile.

CV liigendi lisamine tagumise kardaani juurde oli vajalik, kuna tőstmise käigus muutus vahekasti poolne nurk liiga suureks ja tavakardaaniga oleks tulemuseks olnud vibratsioon. Tavakardaanil peavad mőlemad ristid olema ühe ja sama nurga all, et ei tekiks vibratsiooni. Vibratsioon tekib juhul kui ristide pöörlemised ümber oma telje on erinevad. Suurema nurga puhul teeb rist ümber oma telje rohkem tööd kui väiksema nurga puhul. Seda just eelkőige risti kübarate poolt. Ühel juhul pöörlevad kübarad rohkem kui teisel juhul ja ristid lähevad nii öelda "Faasist" välja, mis puhul tekib ka tuntav vibratsioon.

CV liigendi puhul on tegemist alati CV liigendi poolses otsas 0* nurgaga, kuna kaks risti liigendis elimineerivad ühe ja sama nurga all töödates teineteise nurgad alati 0* peale. Ja kuna üks nurk on alati konstantselt 0*, siis ei saa ka ristid pöörlemisel Faasist välja minna. Ideaalsel juhul tasub ka sillapoolne kardaaninurk keerata 0* peale, seda siis arvestusega, et sőites on nurk 0*. Gaasi andmisel liigub tavaliselt flants ülessepoole, seega tasub staatilises asendis sättida 2-3* sillapoolne nurk allapoole. Oma tagumisel kardaanil on staatiline nurk 2* üles ja seega vőib arvata et cruisides on nurk 4-5*. 3* kiilud on küll olemas, aga vaatasin et proovin kuidas on. Ja väga hea on, mitte mingit vibratsiooni ei cruisides ega ka täisgaasil kiirendades.

Esimene kardaan sai endale uue tolmukaitsme ja uued U-poldid, mille kandepind on suurem, kinnitamaks risti ette silla flantsi külge. Nii CV liigend kui rist ees on küll 1310 markeeringuga, aga jätsingi meelega stock kardaani, et näha kui kergelt siis need ristid purunevad. Ühed räägivad üht ja teised teist. Proovime ise järgi!

Toon esile kardaaniristide tugevused

Sildade poolasside tugevused

Lisainfo:
Kardaani Hingeelu